Most łańcuchowy
Zwany także mostem Széchenyiego (autora idei połączenia), jest najbardziej znanym mostem w mieście i stanowi atrakcję turystyczną (chyba nie każde miasto ma most-atrakcję turystyczną). Jest zarazem najstarszy i był pierwszym stałym połączeniem Budy i Pesztu oraz pierwszym mostem kamiennym na Dunaju stojącym na terenie Węgier. Oddano go do użytku w 1849 roku po dekadzie od rozpoczęcia prac, którymi kierował Adam Clark, późniejszy autor tunelu pod wzgórzem zamkowym.Podczas uroczystego zawieszania łańcucha w 1848 roku doszło do małej katastrofy i ogromne żelastwo uderzyło w rusztowanie z honorowymi gośćmi, posyłając m.in. hrabiego Széchenyiego do wody (wypadek przeżył).
W czasie powstania węgierskiego w 1848 roku doszło do nieudanej próby wysadzenia mostu. Sztuka ta udała się pod koniec II wojny światowej wycofującym się wojskom Wehrmachtu. Do ponownego użytku oddany został w setną rocznicę powstania.
Most Małgorzaty
Zawiera w środku zejście na Wyspę Małgorzaty. Został zbudowany przez swojego projektanta, Francuza Ernesta Goüin w latach 1872-76. Prace rozpoczęto zatem równolegle z łączeniem Budy i Pestu w jeden ośrodek miejski. Budowa kolejnych przepraw musiała być priorytetem władz, dlatego w tym samym czasie budowano aż dwa.Jego konstrukcja nawiązuje do paryskiej architektury, co spodobało się jury konkursu na projekt. Konstrukcja nośna oparta jest na sześciu łukach o zmiennych wymiarach. Nie jest on też prosty, ale załamuje się pod kątem 30 stopniu w miejscu zetknięcia z wyspą. Samo zejście na nią dobudowano jednak dopiero w 1900 roku.
Południowy most kolejowy
Zbudowany w latach 1873-77 most nie przyciąga tyle uwagi, co most Małgorzaty, ale jego budowa była co najmniej równie istotna. Jest to pierwszy węgierski most kolejowy na Dunaju.Północny most kolejowy
Druga przeprawa dla pociągów została oddana do użytku w 1896 roku na przeciwległym krańcu miasta.Most Wolności
Najkrótszy most nad Dunajem w Budapeszcie, lecz przy tym chyba najbardziej reprezentacyjny. Postawiony został w latach 1894-96, a ostatni nit wbił cesarz Franciszek Józef. Sama konstrukcja początkowo nosiła zresztą jego imię, analogicznie do stawianego w podobnym czasie Mostu Elżbiety, nazwanego na cześć jego żony. Jest to most kratowy, wspornikowy, trójprzęsłowy. Nieoficjalnie nazywany mostem samobójców.
Most Elżbiety
Oddany do użytku w 1903 roku, podobnie jak Most Wolności, łączy miasto na wysokości historycznego centrum. Przez 23 lata był najdłuższym mostem łańcuchowym na świecie. Przed zburzeniem w czasie wojny wyglądał zupełnie inaczej i być może zasadne byłoby liczenie historii obecnej konstrukcji od 1964 roku.
Most Petőfiego
Nazwany na cześć węgierskiego poety most powstał w latach 30., a po wojnie odbudowano go dopiero w latach 50.
Most Arpada
Oddany do użytku w 1950 jako most Stalina, łączy brzegi Dunaju przy północnym skraju Wyspy Małgorzaty. Jego budowę rozpoczęto w 1939 roku, ale przerwano ze względu na wojnę.Most Rakoczych
Otwarty w 1995 roku most leży tuż obok południowego mostu kolejowego.
Most Megyeri
Łączy północne rubieże stolicy z miastem Budakalász i stanowi przedłużenie autostrady, umożliwiającej ominięcie Budapesztu podczas podróży samochodem. Został oddany do użytku w 2008 roku i jest to pierwszy na Węgrzech most podwieszany (częściowo). Ponieważ urządzono internetowe głosowanie na temat nazwy przyszłego mostu, bliski objęcia go patronatem był Chuck Norris.Mosty historyczne
Rzym
W czasach rzymskich istniał most łączący brzegi rzeki przez Wyspę Małgorzaty w miejscu dzisiejszego Mostu Arpada. |
| to jest akwedukt |
Most Kossutha
Postawiony w ekspresowym tempie po zakończeniu wojny prowizoryczny most, łączący brzegi Dunaju tuż przy parlamencie, a zatem w samym centrum. W trakcie obrony Budapesztu wycofująca się armia niemiecka zniszczyła wszystkie mosty. Most Kossutha funkcjonował do 1957 roku, rozebrano go w 1960. |
| Tablica upamiętniająca most Kossutha |
Most Manci
Również prowizoryczny most pontonowy, zastępujący Most Małgorzaty po jego zniszczeniu w trakcie wojny.Mosty Budapesztu to temat rzeka i nie został tutaj wyczerpany. Nie ma nawet zgody co do ich liczby, różne źródła podają różną od 9 przez 10 do 14. Kwestia tego, czy liczą się mosty będące ściśle w mieście czy na jego granicy, na głównym korycie Dunaju czy na mniejszych odnogach itd. A mosty historyczne... cóż, trzeba pamiętać, że przed regulacją rzeki, posiadała ona całe mnóstwo rozwidleń i wymienienie każdej istniejącej przez pewien czas kładki może być - z dużym prawdopodobieństwem - niemożliwe. Temat został jednak wyczerpany w sensie takim, że przedstawiłem najważniejsze mosty z dzisiejszego punktu widzenia.
